這是正在上海飛北京航班上,用手機發來的國內首份空中WiFi體驗報告
新民晚報新民網記者 董怡虹 丁一涵
新民晚報新媒體 鐘荷
一直以來大傢是不是都有一個關於手機的困惑:飛行模式是用來幹嘛的?!平時用不著,飛機上不準用,真飛出去瞭還未必保修!
今天起,這個功能終於名副其實瞭!
今天清晨,新民晚報新民網記者趕早體驗瞭一把空中WiFi,這是來自空中的體驗畫面:
廢棄物處理|廢棄物濾網處理小新的飛機7時起飛,起飛以後平穩瞭飛機上的wifi才可以使用(飛機上升到一萬英尺自動開啟wifi信號,低於一萬自動關閉)。
距離飛機起飛還有一刻鐘時,廣播響起“請各位乘客將便攜式電子設備切換至飛行模式”的提示。乘務員也逐個提示乘客將手機蜂窩數據網絡關閉,切換至飛行模式。
當飛機進入巡航模式後,乘務員會通知大傢“可以使用機上的WiFi瞭”。連上WiFi後,小新收到瞭第一條手機推送:
講真,空中WiFi的網速差強人意,微信正常文字聊天尚可,但發送圖片和視頻就有點勉強。這幾張空中圖傳送的時間久到小新的強迫癥都快犯瞭~~
發送語音的流暢度尚可:
收到語音的那一刻,我們還是有點小驚喜的~~
然而,除瞭發送語音/文字消息之外,手機的其他功能基本處於靜默狀態。
發送語音通話請求後,畫面定格在這裡:
發送圖片後,回傳的百分比提示也緩慢到令人憂桑:
朋友圈裡的“圈”讓人看得很焦慮(小新心理時間:大概5分鐘能刷新一次):
除此之外,經過小新親測,由於網速太慢,其他APP、網頁瀏覽器等手機的數據功能,也基本處於不可使用狀態(一直在刷新,從未被接收)。
乘務員告訴記者,目前處於測試階段,“由於衛星連接和使用的人數關系很大,一百個人同時使用的話,確實網速比較慢。”
對於這樣的WiFi網絡,機上一位乘客表示:“本來很興奮現在有些失望。”
?????????
下面,再跟大傢分享一下機上WiFi的使用套路。
首先,小夥伴們可在東方航空App查詢3天內的Wi-Fi航班。
然後,你也可以在艙門、機身、客艙內部發現Wi-Fi標識。
最後,你可以提前在東方航空App或東航官網上申請登錄密碼,登機後打開手機Wi-Fi功能,便可連接東航空中互聯網絡。
小新在飛機上實際操作瞭一番,獲取WiFi密碼的具體步驟是:
第一步:確認自己的手機處於飛行模式後,打開無線局域網
第二步:使用手機自帶的瀏覽器,記者以iPhone為例,打開Safari後頁面塑膠熱融押出自動跳轉至東航網站,或輸入www.ce-air.com。
第三步:點擊網頁右上角的菜單,選擇登錄互聯網。
之後會跳出註冊頁面,填寫相關信息後,由於記者並未提前預約,所以選擇瞭“未預約驗證碼”,點擊後系統提示“正在連接”。
然後,手機顯示連上瞭WiFi~~
?????????
16日,中國民航局發佈《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》,表示飛機上使用便攜式電子設備條件已基本成熟。
17日,東方航空和海南航空雙雙回應稱,18日起在飛機上可以用手機!而春秋航空也表示,預計今年上半年,旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。
事實上,就在昨天晚上,首個飛機上可玩手機的航班就已起飛!
1月17日21:36,由海口至北京的HU7781順利起飛,這是中國民航歷史上PED(便攜式電子設備)開放第一班航班。
?????????
根據東航公告,旅客可在飛行全程中使用的智能設備也有一定的限制。
航班上使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設備包括:
(1)便攜式電子設備(Portable Electronic Devices,簡稱PED):泛指可隨身攜帶的,以電力為能源並能夠手持的電子設備。
例如:筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子遊戲機等。
(2)發射型便攜式電子設備(Transmitting Portable Electronic Devices,簡稱T-PED):能夠主動發射無線電信號的PED。
包括但不限於:開啟蜂窩通訊技術、無線射頻通訊網絡、或其他無線通訊的PED。
(3)非發射型便攜式電子設備(Non-transmitting Portable Electronic Devices,簡稱N-PED):指不具備無線電發射功能的PED;或具備無線電發射功能,但發射功能已被關閉的PED。
該公告明確,空中(自飛機為開始飛行而進入跑道時刻起,至結束飛行滑出跑道時刻止)禁止打開蜂窩移動通信功能(語音和數據)。空中禁止使用不具備飛行模式的移動電話(即僅具備蜂窩移動通信功能(語音和數據)的設備,包括有移動電話功能的手表等)、對講機、遙控設備(遙控玩具及其他帶遙控裝置的電子設備)。公告還對不同尺寸的PED設備在不同階段是否可用進行瞭規定。
該公告還規定,提供Wi-Fi測試服務的飛機可以使用發射型便攜式電子設備(T-PED)和非發射型便攜式電子設備(N-PED)。具有飛行模式功能的移動電話,可以使用Wi-Fi,但應打開飛行模式(即關閉蜂窩移動通信功能)。未提供Wi-Fi服務的飛機僅可以使用非發射型便攜式電子設備(N-PED)。具有飛行模式的移動電話(智能手機)應打開飛行模式(即關閉蜂窩移動通信功能),同時關閉Wi-Fi。藍牙和紫蜂功能可以全程開啟。
?????????
當然,在空中“放飛”手機,仍然有一些要點需要特別留意,敲黑板!
?特別註意!出於客艙安全考慮,請您註意:
?
在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段?,
移動電話、電子書等小型PED設備
不允許連接耳機、充電線等配件。
?
超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等
大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,
在飛機滑行、起飛、下降和著陸等
飛行關鍵階段禁止使用。
?
助聽器、心臟起搏器
以及其他不影響飛機導航和通訊系統的
用於維持生命的電子設備和裝置
可全程使用。
?
廢塑膠加工|廢塑膠處理工廠在低能見度飛行階段等特殊情況下,
或當飛行機組發現存在電子幹擾,
機組有權要求關閉機上便攜式電子設備,
旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源,
並安全存放PED設備。
編輯:宋祖禮
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新民晚報新民網記者 董怡虹 丁一涵
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一直以來大傢是不是都有一個關於手機的困惑:飛行模式是用來幹嘛的?!平時用不著,飛機上不準用,真飛出去瞭還未必保修!
今天起,這個功能終於名副其實瞭!
今天清晨,新民晚報新民網記者趕早體驗瞭一把空中WiFi,這是來自空中的體驗畫面:
廢棄物處理|廢棄物濾網處理小新的飛機7時起飛,起飛以後平穩瞭飛機上的wifi才可以使用(飛機上升到一萬英尺自動開啟wifi信號,低於一萬自動關閉)。
距離飛機起飛還有一刻鐘時,廣播響起“請各位乘客將便攜式電子設備切換至飛行模式”的提示。乘務員也逐個提示乘客將手機蜂窩數據網絡關閉,切換至飛行模式。
當飛機進入巡航模式後,乘務員會通知大傢“可以使用機上的WiFi瞭”。連上WiFi後,小新收到瞭第一條手機推送:
講真,空中WiFi的網速差強人意,微信正常文字聊天尚可,但發送圖片和視頻就有點勉強。這幾張空中圖傳送的時間久到小新的強迫癥都快犯瞭~~
發送語音的流暢度尚可:
收到語音的那一刻,我們還是有點小驚喜的~~
然而,除瞭發送語音/文字消息之外,手機的其他功能基本處於靜默狀態。
發送語音通話請求後,畫面定格在這裡:
發送圖片後,回傳的百分比提示也緩慢到令人憂桑:
朋友圈裡的“圈”讓人看得很焦慮(小新心理時間:大概5分鐘能刷新一次):
除此之外,經過小新親測,由於網速太慢,其他APP、網頁瀏覽器等手機的數據功能,也基本處於不可使用狀態(一直在刷新,從未被接收)。
乘務員告訴記者,目前處於測試階段,“由於衛星連接和使用的人數關系很大,一百個人同時使用的話,確實網速比較慢。”
對於這樣的WiFi網絡,機上一位乘客表示:“本來很興奮現在有些失望。”
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下面,再跟大傢分享一下機上WiFi的使用套路。
首先,小夥伴們可在東方航空App查詢3天內的Wi-Fi航班。
然後,你也可以在艙門、機身、客艙內部發現Wi-Fi標識。
最後,你可以提前在東方航空App或東航官網上申請登錄密碼,登機後打開手機Wi-Fi功能,便可連接東航空中互聯網絡。
小新在飛機上實際操作瞭一番,獲取WiFi密碼的具體步驟是:
第一步:確認自己的手機處於飛行模式後,打開無線局域網
第二步:使用手機自帶的瀏覽器,記者以iPhone為例,打開Safari後頁面塑膠熱融押出自動跳轉至東航網站,或輸入www.ce-air.com。
第三步:點擊網頁右上角的菜單,選擇登錄互聯網。
之後會跳出註冊頁面,填寫相關信息後,由於記者並未提前預約,所以選擇瞭“未預約驗證碼”,點擊後系統提示“正在連接”。
然後,手機顯示連上瞭WiFi~~
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16日,中國民航局發佈《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》,表示飛機上使用便攜式電子設備條件已基本成熟。
17日,東方航空和海南航空雙雙回應稱,18日起在飛機上可以用手機!而春秋航空也表示,預計今年上半年,旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。
事實上,就在昨天晚上,首個飛機上可玩手機的航班就已起飛!
1月17日21:36,由海口至北京的HU7781順利起飛,這是中國民航歷史上PED(便攜式電子設備)開放第一班航班。
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根據東航公告,旅客可在飛行全程中使用的智能設備也有一定的限制。
航班上使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設備包括:
(1)便攜式電子設備(Portable Electronic Devices,簡稱PED):泛指可隨身攜帶的,以電力為能源並能夠手持的電子設備。
例如:筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子遊戲機等。
(2)發射型便攜式電子設備(Transmitting Portable Electronic Devices,簡稱T-PED):能夠主動發射無線電信號的PED。
包括但不限於:開啟蜂窩通訊技術、無線射頻通訊網絡、或其他無線通訊的PED。
(3)非發射型便攜式電子設備(Non-transmitting Portable Electronic Devices,簡稱N-PED):指不具備無線電發射功能的PED;或具備無線電發射功能,但發射功能已被關閉的PED。
該公告明確,空中(自飛機為開始飛行而進入跑道時刻起,至結束飛行滑出跑道時刻止)禁止打開蜂窩移動通信功能(語音和數據)。空中禁止使用不具備飛行模式的移動電話(即僅具備蜂窩移動通信功能(語音和數據)的設備,包括有移動電話功能的手表等)、對講機、遙控設備(遙控玩具及其他帶遙控裝置的電子設備)。公告還對不同尺寸的PED設備在不同階段是否可用進行瞭規定。
該公告還規定,提供Wi-Fi測試服務的飛機可以使用發射型便攜式電子設備(T-PED)和非發射型便攜式電子設備(N-PED)。具有飛行模式功能的移動電話,可以使用Wi-Fi,但應打開飛行模式(即關閉蜂窩移動通信功能)。未提供Wi-Fi服務的飛機僅可以使用非發射型便攜式電子設備(N-PED)。具有飛行模式的移動電話(智能手機)應打開飛行模式(即關閉蜂窩移動通信功能),同時關閉Wi-Fi。藍牙和紫蜂功能可以全程開啟。
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當然,在空中“放飛”手機,仍然有一些要點需要特別留意,敲黑板!
?特別註意!出於客艙安全考慮,請您註意:
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在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段?,
移動電話、電子書等小型PED設備
不允許連接耳機、充電線等配件。
?
超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等
大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,
在飛機滑行、起飛、下降和著陸等
飛行關鍵階段禁止使用。
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助聽器、心臟起搏器
以及其他不影響飛機導航和通訊系統的
用於維持生命的電子設備和裝置
可全程使用。
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或當飛行機組發現存在電子幹擾,
機組有權要求關閉機上便攜式電子設備,
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